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배** 님의 매그너스차량 2웨이 멀티시스템 장착과정입니다.
트렁크의 공간확보를 위해 스페어타이어 공간에 기기를 장착하였으며 선명하고
깔끔한 사운드를 선호하는 오너의 취향에 맞추어 리니어파워 크로스오버 선정 및
순도높은 후루가와 배선을 위주로 선정하여 작업된 차량입니다.
메인 전원배선인 몬스터케이블 400 시리즈 0게이지
스페어타이어를 탈거후 장착된 기기들.
배선간 교차와 겹침을 최대한 피하여 장착된 선재
전원부와 신호부의 분리된 모습.
기존에 작업된 매트를 제거후 임펙트바와 철판사이에 레진시공후 내부에 매트시공
스피커의 댐핑증가와 철판의 공진방지를 위해 서비스홀에 하드타잎/소프트타잎의 매트를
이중으로 시공
*나머지 사진은 추가로 올립니다*
###### 장착된 기기 #####
메인 헤드유닛...........................나카미치 cd700 / 나카미치 MF51 체인저
보조 헤드유닛...........................레이나드 rnd7000i / 레이나드 체인저
트위터......................................모렐 슈프리모
미드.........................................ads641
서브우퍼..................................avi sls 300
프런트 앰프..............................클라리온 apa4000
서브앰프..................................제네시스 듀얼모노
전원케이블...............................몬스터 케이블 0게이지/ 후루가와 4게이지
스피커케이블............................후루가와 R3 / 후루가와 T22
서브우퍼케이블.........................jbl하우스 only bass
체인저케이블............................후루가와 fc-25 (나카미치 디지털 입력/출력)
인터케이블...............................후루가와 fa220 / 후루가와 sa509
서브박스..................................jbl하우스 박스 (1큐빅 실드)
부자재.....................................오디오플러스 블럭 / 셀롯 매트
#####장착자의 평#####
서브우퍼는 카오디오 시스템에서 대단히 중요한 역할을 하고있다.
서브우퍼 하나의 소리가 전체적인 사운드의 음색이나 중고역의 해상도 등과 절대적인
관계가 성립된다.
사실 이번작업의 관건은 "서브우퍼"였다 해도 과언은 아닐것이다.
정확하게, sls300 특유의 프런트 마스킹현상 - 전체적인 사운드의 해상도를 가려 버리는 -
과 응답성의 느림을 얼마나 극복하느냐가 작업자에겐 관심의 요지였다.
질감은 두터우나 스피커의 앞/뒤소리의 편차로 인하여 응답이 느린 현상으로 나타나는
특징의 sls300 서브는 뒷소리의 짧음을 제네시스 앰프와 매칭함으로써 어느정도
극복하였지만 전체적인 해상도를 가리는 마스킹현상을 완벽하게 극복하질 못하였다.
그리고 프런트 스피커인 모렐/ ads 유닛과는 더욱 응답성의 차이가 존재하므로
조심스럽게나마 서브의 교체를 권하며
또한가지, 미드우퍼의 배플작업이 추가된다면 중역대가 더 또렷해질것으로
기대된다.
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