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안범수님의 그랜져xg차량의 이전장착 작업과정입니다
금번 작업은 사용기기인 rs 스피커의 밋밋함(?)을 개선함과 서브우퍼와의 매칭에 중점을 두고 작업을 진행하였으며 작업전에 몇몇 선재와 서브우퍼의 테스트과정을 거친후에
은선계열의 스피커선재가 가장 적합하다는 결론을 얻었으나 예산여건상 차선으로 8N의 스피커선으로 결정후 작업을 진행하였읍니다
메인 배터리에서 전원배선의 결속
데크전원의 배터리 직결과 휴즈홀더 장착
전원배선의 전기접속도 증가를 위한 납물투입 작업입니다
배선작업시간은 2배로 소요되나 전기적인 특성은 월등히 좋아집니다 - 2% 은납사용
C형방음 작업입니다
하드타잎의 매트와 소프트타잎의 매트로 시공하며 내부 임펙트바와 철판을
레진을 사용하여 충진합니다
부분레진을 통한 배플작업입니다
미드와 트윗간의 자연스런 연결효과와 스테이지상승을 위해 시공
보조배터리와 아아솔레이터 장착모습입니다
시동을 켜거나 키가 ACC상태에서만 보조배터리가 연결되므로 메인배터리와의 전류이동현상을 막아 배터리의 수명이 단축되는 현상을 방지합니다
스페어 타이어 공간을 활용하여 기기장착
자기장의 간섭을 방지/ 음폭감소현상을 줄이기위해 앰프3대와 캐패시터 네트웍을 전원부와 신호부를 분리되도록 기기를 장착하였읍니다
바이앰핑가능하도록 회로변경된 패시브 네트웍
LPG차량의 단점인 공간확보를 위해 앰프의 옆공간을 이용하여 작은 수납함을 제작
전체 렉으로 마무리
### 사용된 기기###
데크................................알파인 9835 / 파이오니아 P1000CD
프런트스피커...................RS pro 165
서브우퍼..........................JBL gto1202d
트윗앰프..........................BMA 100*2
미드앰프..........................BMA 100*2
서브앰프..........................US acustic 150*2
배터리(메인/보조)............아틀라스agm/오딧세이
전원보강..........................수프라G 캐패시터 1개
전원선.............................스팅거 HPM 0게이지/스팅거 PRO 4게이지
신호선.............................오디오플러스
스피커선..........................타라랩 클라라
그외 자재.........................오디오플러스/셀롯
###작업자의 평###
이전차량에서보단 음폭이 넓어졌으며 프런트스피커의 밋밋함(?)도 일정부분 개선되었다
서브와의 어우러짐도 좋았으나 전체적인 해상도를 높이기 위해서는 여건이 허락된다면
미트/트윗을 담당하는 앰프의 교체를 고려해봄직하다
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